乐鱼体育官网 2026年了, 高速充电还难么?
发布日期：2026-02-24 13:21 点击次数：119
2月17日，正月月朔，天刚蒙蒙亮，上海的街头还浸在除夜夜的余温里。红灯笼挂满了小区楼谈，这是一年中最吵杂的早晨，亦然千万东谈主奔赴团圆的起始。
从上海松江动身，沿G60沪昆高速再至京沪高速整个向北，这次方针地是安徽省蚌埠市怀远县故我。这趟全程约530公里的返乡之旅，于我而言，既是奔赴家东谈主的团圆之路，更是一次以记者视角，近距离访问2026年春节高速电车充电近况的实地调研。
动身前，我特等稽查了车辆续航和高速充电桩及时现象，满油满电续航杰出1300公里，车载舆图流露，京沪高速沿线要点行状区桩位空闲率无数在50%以上。
不同于往年动身前的害怕，本年我多了几分冷静，但也带着一点疑问，在新动力汽车保有量捏续攀升、春运车流再创岑岭的2026年，大年月朔的返乡路，电车充电真的能告别“列队两小时、充电半小时”的逆境吗？
带着这个疑问，我踩着曙光动身，从阳澄湖到梅村，再到黄栗墅，路过长三角多座中枢行状区，整个走、整个看、整个问，用镜头纪录充电桩诞生实况，用笔墨留存车主信得过心声。
充电也有年味
10时许，京沪高速阳澄湖行状区的车流已缓缓密集。
行动寰宇驰名的“园林式行状区”，这里早已褪去了平素的急忙中，被浓浓的年味包裹——行状区进口处，雄壮的红色福字格外精通，屋檐下吊挂的灯笼随风摇曳，不少车主带着家东谈主下车休整，有的手里攥着刚买的糖画，有的在园林景不雅区拍照打卡，空气中羼杂着奶茶香、小吃香和浅浅的年味儿。
{jz:field.toptypename/}与这份吵杂井水不犯河水的，是行状区充电区域的有条有理。
不同于昨年路过期的“一溜桩、长戎行”，如今的阳澄湖行状区充电区域已完周详面升级，八排整皆的充电桩一字排开，每一个桩位旁都标注实在时使用现象和充电功率，一目了然。
“蓝本认为大年月朔动身，充电会很挤，没思到一来就有空位，太惊喜了！”正在超充桩旁充电的车成见强（假名）说。
他是上海一家外企的职员，故我在山东济南，本年带着老婆和孩子开电车返乡，“昨年春节前一天，我在这列队排了1小时40分钟，孩子在车里哭着要就寝，别提多慌张了。本年特等选了大年月朔动身，还提前查了行状区充电桩使用情况，居然没让东谈主失望。”
“充到80%就走，不徬徨赶路，也能给后头的车主腾位置。”张强笑着说，“当今开电车返乡越来越宽心了，不仅路费省一半，行状区的充电条目也越来越好，刚才我带着孩子去内部的园林转了转，快意很好，败兴的充电恭候，反倒酿成了一段小小的闲静时光。”
我在现场实地盘点发现，阳澄湖行状区充电区域共配备42个充电桩，可同期为84辆车提供快速充电行状，总充电功率达到5120千瓦。充电区域旁成立了充电指引牌，几位衣裳蓝色工装的运维东谈主员正拿着用具巡检，时时停驻来计划车主的充电需求。
“春节技艺，咱们践诺24小时专东谈主值守，每1小时就对所有充电桩进行一次巡检，确保拓荒可用率保捏在98%以上。”国网苏州供电公司现场运维东谈主员告诉我，为了搪塞春节充电岑岭，他们提前对行状区充电桩进行了全面锻练。
跟着返乡车流迟缓加多，阳澄湖行状区北京标的的快充桩启动不时满负荷运转，超充区出现了移时的列队风物，但戎行最万古也仅有5辆车，平均恭候期间未杰出20分钟。
“我家在安徽蚌埠，和你同路。”列队的车主王丽相等健谈，“我从上海浦东动身，开了1个多小时，电量剩40%，蓝本思硬撑到下一个行状区，还好提前查了APP，知谈这里有空位，就绕过来了。”
王丽示意，她开电车一经三年了，每年春节都开电车返乡，“这三年的变化太大了，从一启动的‘桩少、速慢、列队久’，到当今的‘桩多、速快、更方便’，能理解嗅觉到高速充电网罗在少量点完善。往日过年开电车，最怕的即是中途没电，当今根底不必愁，每隔几十公里就有行状区，充电桩也越来越多，心里荒谬褂讪”。
12时许，我驶离阳澄湖行状区，窗外的快意不休后退，红灯笼点缀在高速沿线的村庄间，年味愈发浓郁。
我知谈，这仅仅这次访问的启动，前哨的梅村、黄栗墅行状区，好像会有不雷同的现象，而那份对于“电车充电还难么”的疑问，也在一步步变得明晰。
“列队焦炙”仍存
驱车抵达梅村行状区时已近下昼两点，这个期间段，车主们大多会遴荐在行状区休息、用餐，充电需求也随之纠合爆发。
场景启动变得不同。
车辆在泊车进口处排起了长龙，引导员正忙着联结交通，充电区域的标的，更是能看到一条障碍的车队，远远看去，像是一条“长龙”，延迟至泊车场进口。
“一经等了40分钟了，前边还有3辆车，果真急死东谈主了。”我刚停好车，就听到操纵一位车主的牢骚。讲话的是李力（假名），她从上海回安徽阜阳，带着老迈的父母和年幼的孩子，“动身时太急，没来得及充满电，开到这里时电量只剩18%，蓝本思在阳澄湖充，但思着多开一段能少停一次，没思到这里这样堵。”
李女士的车停在列队戎行的中间，车窗摇下来，能看到后座的孩子一经浑浑噩噩，老东谈主正心焦地看着前哨。“早知谈就听一又友的提议，错峰充电了，当今不仅要列队，还徬徨了赶路，恐怕天黑前到不了家。”她无奈地说，昨年开电车返乡，在梅村行状区列队充了1小时20分钟，本认为本年会好一些，没思到依然要面对列队的困境。
我走到充电区域近处稽查，梅村行状区南京标的的充电区域，20个快充桩全部被占用，每一个桩位旁都停着恭候动身的车辆，车主们有的在车里刷手机，有的在充电桩旁漫步，还有的拿着泡面，一边吃一边盯着充电屏幕，目光里尽是孔殷。
在充电区门口，leyu我发现了一块“充电列队，过号重取”的牌子，从充电区管束员王海（假名）口中得知，这是在本年年前返乡潮中使用的。“当今提前过年回家的东谈主不少，充电拥挤的情况早在除夜前两天就启动出现，很多行状区充电区都会放有这个牌子，为的是更高效的搞定行状区充电拥挤的情况”。
王海告诉我，大年月朔今日，这里的充电量同比增长杰出70%，峰值时段充电桩使用率达到100%，“咱们早上就启动了济急有预备，安排责任主谈主员在列队区域引导，呈报车主对向行状区有空位，尽量缩小寰球的恭候期间”。
“最堵的照旧中午饭点，寰球又要吃饭又要充电，需求纠合爆发，充电桩根底不够用。”王海说。
采访中，多位车主示意，固然列队风物依然存在，但比较昨年，一经有了理解改善。“昨年在这里列队，不仅要等很久，还际遇过坏桩的情况，本年固然也列队，但至少桩都是好的，还有责任主谈主员引导，体验感好了不少。”从上海回安徽合肥的车主赵翔（假名）说，“其实寰球也能意会，大年月朔返乡的东谈主多，充电需求大，唯有能有序引导，略微等霎时也能汲取。”
随后，我驾驶车辆驶离梅村行状区。
此时，充电区域已不再列队，收复了有条有理的现象。
看着窗外缓缓密集的车流，我潜入缔结到，固然高速充电网罗在不休完善，但面对春节这样的超大客流，“列队焦炙”依然莫得足够破除，潮汐式的需求爆发，依然是面前高速充电面对的主要贫苦。
皖苏接壤的“补能关隘”
夕阳西下，金色的余光洒在高速路面上，我抵达了沪宁高速黄栗墅行状区。
这里地处江苏与安徽的接壤地带，是前去安徽北部、河南东部的进击中转站，亦然国度电网统计的充电量前五省份（浙江、江苏、安徽、山东、河南）的接壤点，更是我这次返乡之旅中，参加的临了一个大型行状区。
此时，大年月朔的返乡车流仍在捏续，但返程车流尚未到来，黄栗墅行状区的举座氛围，既有节日的吵杂，又莫得午间芳茂山行状区的拥挤。
“从上海开到这里，刚好跑了300公里，电量剩余25%，正值充电，没思到一来就有空位，太宽心了。”正在充电的陈华，是别称企业职工，故我就在安徽蚌埠怀远县，和我是同乡。
他本年刚换了一辆纯电轿车，这是他第一次开电车返乡，“之前一直惦记开电车回家会不方便，动身前特等计划了充电阶梯，阳澄湖充了一次，到黄栗墅再充一次，就能径直到家，全程下来，充电期间加起来不到1小时，和油车加油差未几。”
陈华告诉我，他之前开油车返乡，每次单程路费都要400多元，而开电车，全程充电用度不到100元。“不仅省钱，还环保，况兼当今高速充电桩越来越方便，根底不必愁补能的问题。”他指着充电屏幕上的功率流露，笑着说，“你看，这个超充桩功率荒谬大，充了10分钟，电量就从25%涨到了58%，再充10分钟，就能满电到家了。”
在黄栗墅行状区，我与多位车主聊天，他们大多是从上海、苏州等地返乡，方针地涵盖蚌埠、阜阳、亳州等安徽北部城市。谈及本年的高速充电体验，他们无数示意，比昨年有了很大擢升，“昨年在这个行状区列队排了1个半小时，本年简直没如何等，充电桩多了，功率也大了，重要是可用率高，很少际遇坏桩”。
傍晚我扈从夕阳驶离黄栗墅行状区，前哨即是安徽境内的高速路段，街灯亮起，远方的村庄里，红灯笼挨次点亮，团圆的气味越来越浓。
杰出与挑战并存
这次大年月朔的返乡访问之旅，从早晨的阳澄湖到傍晚的黄栗墅，从顺畅充电到移时列队，从车主的鼎沸与冷静到偶尔的焦炙与无奈，我所见到的、听到的，与国度泰斗机构发布的数据高度吻合，也信得过还原了2026年春节高速电车充电的近况——杰出显赫，但挑战仍存。
2月16日，国度动力局公布音讯流露，笔据对纳入国度充电要道监测行状平台的5.33万台高速公路充电桩进行统计，2月15日（春节假期首日），中国高速公路充电量达到1528.05万千瓦时，同比增长116.32%。
此外，蛇年临了一个责任日（2月14日）中国高速公路充电量达到1602.69万千瓦时，同比增长62.06%。充电需求稳步攀升，高速公路行状区充电要道运行总体平定。
这一数据，也印证了我在访问中看到的现象，越来越多的车主遴荐开电车返乡，高速充电需求迎来爆发式增长。
2月20日，正月初四，我踏上了从蚌埠怀远复返上海的返程之路。
因为我深知再过两天，寰宇将迎来春节返程岑岭。值得介怀的是，国度动力局会同相干部门已启动专项保险机制，长入交通运输、电力等部门建立及时休养体系，全力保险返程技艺高速充电顺畅。
国度电网掂量，返程岑岭的充电岑岭将纠合在2月22日至23日，其中，京港澳高速、许广高速、沪昆高速、大广高速部分区段将出现充电拥挤。
这次春节返乡访问之旅，来回近900公里，路过6座行状区，采访了十余位电车车主，见证了我国高速充电网罗的杰出，不成否定，2026年的春节，电车返乡一经不再是“冒险”，而是越来越多车主的主动遴荐。
也曾的“充电难”，正在一步步获取缓解，也曾的“列队焦炙”，正在被越来越多的方便与寂静取代。
但咱们也必须清亮地相识到，高速充电网罗的诞生，依然任重而谈远，面对春节这样的超大客流，潮汐式的需求爆发、部分区域的桩位不及、充电民风的有待改善，依然是需要搞定的问题。